带你赢博体育明白汽车的零配件题目

　　汽车后市场供应链体系分为三大主要环节：生产、分销、零售。大多数零部件生产商生产配件，通过多个层级的批发商分流，再到达各类修理厂，由修理厂最终出售给消费者。本篇主要说一说关于配件的一些事。

　　目前主机厂授权渠赢博体育道仍以授权配件为主，非授权配件则主要流通于独立后市场渠道。主机厂授权渠道层级相对较少，授权配件经主机厂售后部门直接流入4S店。而在独立市场中，配件将由多层级批发商才会流入零售端的各类维修厂。主机厂授权渠道以4S店为主，非主机厂授权渠道的零售端形态则更多样化。

　　1、保养件：根据保养要求进行替换，通用性高，技术要求相对较低。例如：空调滤，汽油滤，机油滤，空气滤，机油，刹车油，方向机油，自动波油赢博体育，冷却液等

　　2、易损件：根据行驶里程需要进行替换，通用性较高，技术要求要高于保养件。例如：轮胎、雨刮片、保险丝、蓄电池、内饰件、离合器片、刹车片、刹车盘等

　　3、故障件：此类配件设计的生命周期较长，但存在故障可能性，仅在发生故障时进行更换，因而通用性较低，技术要求也更高。例如：离合、发动机、发电机等

　　4、事故件：主要在事故后进行更换，通用性很低，技术要求相对较高。例如：大灯、保险杠等

　　2016年中国后市场配件品类占比为：保养17%，易损19%，事故23%，故障 41%，在四类配件中由于故障配件单价较高，且更换相对频繁，故在后市场配件中占比较高。

　　0ES件：由授权配件商生产，具备授权商标标识，与原厂质量相同，价格一般低于原厂的20%—30%。

　　品牌件：由非授权配件商生产，具备生产商，质量水平参差不齐，价格一般为原厂的50%以上。

　　对比中国独立售后配件市场与其他成熟市场来看，目前在零配件方面临着不小的挑战：

　　1、非整车企业授权配件流通系统极为混乱，配件流通信息不明确，流通各环节难以监控监管。

　　3、长期将使流通层级扁平化，并通过标准化配件数据库打通多方信息，从而规范行业体系和数据信息。但短期内这个做法使市场复杂度增加。

　　总体来说，尚未成熟的市场带来发展挑战的同时，也为市场参与者带来了相应的发展机遇。随着经济的增长，消费者对汽车的认知逐步成熟，关注重心向用车全生命周期迁移，关注持有成本、区域便利性、零配件质量、残值等后市场服务问题。消费者对于售后服务支出逐步提高；同时为了保障其汽车残值，接受后市场服务的意愿增强。

　　针对消费者日益增加的需求，一汽丰田在今年600万达成庆典上正式提出了“安享管家计划”。

　　安享管家计划是一汽丰田基于“AAA品牌”以及”诚信服务”所打造的全新服务体系。它的诞生将会给所有丰田车主带去更多的附加值，为用户节省更多时间和成本。目前，安享管家计划已经形成了以服务、安心二手车、纯牌零件/纯正精品、安心租车、AAA延保、AAA保险、贴心金融七大服务版块赢博体育为主的“人·车·生活”全程呵护体系。

　　在纯牌零件/纯正精品方面，统一品质更安心。丰田车的巨大保有量代表着一汽丰田的荣耀，同时也代表着一汽丰田赢博体育的责任。面对市场上良莠不齐、真假难辨的零件，一汽丰田推出“纯牌零件”，让每一个部件都拥有一个独一味而的身份，保障每一个消费者的利益。纯牌零件价格透明且基本涵盖了售后保养维修所需的所有部件，满足丰田全球标准，从设计开发到生产都经过了严格的检验，将“保障驾驶者安全”植入进每一个细节。此外，纯牌零件还享有1年或2万公里保修期限，让消费者更加安心。

　　纯牌零件是针对丰田车辆开发和设计，完全符合丰田车辆标准。和丰田车完美结合，让车主使用安心。