电动汽车的创制本钱将比汽油车低赢博体育贱但维修和保障本钱要高得众

　　从在简单的保险杠工作上等待数周到彻底拒绝承保，电动汽车在维修和保险方面经常面临越来越多的问题。

　　赫兹最近不得不放弃其Model 3租赁车队，不仅理由是其购买时机不当和由此导致的快速折旧，而且还涉及影响保险费的维修成本和等待时间。

　　一些保险公司经常决定对电动汽车进行全面赔偿，因为与具有类似损坏的汽油车相比，事故发生后修理电动汽车的成本变得非常昂贵。

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　　根据 Gartner 的研究，即使电动汽车的生产成本与汽油车持平，这种电动汽车维修价格和保险费上涨的趋势预计将在未来几年内保持下去。

　　分析师警告说，当电动汽车的制造成本预计将变得比汽油车便宜时，电动汽车的维修成本将因此而飙升。

　　到 2027 年，电动汽车车身和电池严重事故维修的平均成本将增加 30%，“他们认为，并要求汽车制造商立即将可维修性纳入电动汽车生产方法，否则他们将面临消费者的强烈反对。

　　因此，发生碰撞的车辆可能更容易被完全注销，因为维修费用可能超过其剩余价值。同样，更昂贵的碰撞维修可能会导致更昂贵的保险费，甚至保险公司拒绝承保特定车型。

　　这不是一件容易的事，因为根据埃隆·马斯克（Elon Musk）的说法，“革命性”的低成本制造方法，如超级铸造电动汽车零件，也是阻碍易于维修的方法。

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　　然而，特斯拉有迹象表明，它已经在考虑这个问题，并在面临保险公司的强烈反对时采取措施降低其电动汽车的维修成本。当英国汽车保险公司开始对超级铸造Model Y零件的高昂维修成本犹豫不决，并提高保费或拒绝承保时，特斯拉立即采取行动。

　　根据英国汽车保险公司的研究部门，特斯拉听取了他们的投诉，并为必须处理Model Y的服务中心创建了一个非常全面的维修手册。此外，它还改变了其畅销车型的 gigacast 后部在碰撞中变形的方式。

　　Thatcham负责汽车维修的首席工程师达伦·布莱特（Darren Bright）当时表示，特斯拉“考虑了低到中等严重程度的撞击变形以及如何修复它，这是一件非常非常棒的事情。至于严重事故中更严重的损坏，特斯拉显然愿意以成本价将整个 gigacast 后部运送到服务中心，从而进一步降低维修价格。

　　从好的方面来说，Gartner 预测，最快到 2027 年，“纯电动汽车将比最初预期的更快地达到内燃机成本平价”，但到那时，“在过去十年中成立的电动汽车公司中，有 15% 将被收购或破产”。

　　埃隆·马斯克（Elon Musk）最近对Lucid或Rivian的最终破产也发表了类似的话，但沙特对Lucid的投资，或新的Rivian R2和R3产品线是否会阻止这种不祥之兆的实现，还有待观察。

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