飞跃汽车配件(自决紧凑型车篇 主流车型电瓶赢博体育观察)

　　奔腾B50/ 长城C30 到目前为止，我们市场上主流车型的电池调查系列已经到了第三期。前两期我们调研了所有合资品牌车型，主要是市场上主流的小型车和紧凑型车。所以，是时候来一场自有品牌车型的PK了。

　　可能很多网友都没有看过之前的文章，所以下面我就简单的重复一下汽车电池的相关知识，这样可以更好的理解文章中的数据。

　　车辆中的电池分为普通铅酸电池和免维护电池。普通铅酸电池成本较低，应定期加入蒸馏水补充电解液进行维护，以保证正常使用。另一种是免维护电池。这种电池的电解液消耗很少，使用寿命期间基本不需要补充蒸馏水，使用起来更加方便。免维护电池一般使用寿命在3-4年左右，价格自然高于同品牌同级别普通铅酸电池。

　　普通铅酸电池需要定期补充电解液，因此电池顶部设有可拧开的补液口。相反没有免维护电池，所以表面比较平整。

　　容量:表示电池在一定条件下放电的电量。).一般汽车电池的容量单位是Ah。例如，如果容量为45Ah的电池的持续放电电流是1A，它可以持续放电45小时。电池容量越高越好，否则会影响汽车电器的使用。当然，容量越高，电池的价格就越高。

　　低温启动电流:除了以上两个数据，我们在电池上还有一个标识“CCA”，表示电池在低温下可以提供给发动机的启动电流。也就是说，该值是电池在-18℃放电30秒时，在极限馈电电压之前电池放电的电流。例如，12V电池外壳标记的CCA值为450，这意味着在-18℃时，它可以提供450A电流30秒，然后电压降至7.2V

　　此外，汽车电池的低温启动电流也与车辆的排气量有关，因此同一品牌的电池型号有时会因排气量不同而有所差异。但是一般来说，为了购买方便，厂商往往会对同一款车型使用相同的电池，比如1.6款车型会使用与2.0款相同的电池。

　　奔腾B50一直以大气的外观和媲美中型车的空空间吸引着部分中年消费者。不过目前奔腾B50还是只有一台1.6升发动机，感觉就像一辆小马拉大车。未来引入更强的动力系统，应该是一汽奔腾对于B50的主要考虑。

　　奔腾B50采用赛欧6-QW-68免维护电池，容量68Ah，低温启动电流600A。从数据来看，这款电池的容量很大，相当于大多数中型轿车。此外，一汽还在电池上添加了自己的商标。看来一汽在备件采购方面比较正规。

　　4号店给出的电池更换价格共计750元，其中备件708元，工时42元。虽然价格肯定比市面上的贵，但考虑到电池的容量，这样的价格也是合理的。

　　近两年长城C30一直是最受欢迎的自主紧凑型车，其平庸的外观是其成功的重要因素之一。然而，随着自主紧凑型轿车市场竞争的日益激烈，长城C30的销量正在被其他厂商吞噬。

　　长城C30采用免维护铅酸电池，电池品牌为YUASA，由国内OEM生产，与本田等合资品牌相同。电池容量45Ah，低温启动电流420A，整体表现一般。但是长城4S店更换电池的价格并不高，只需要430元，是我们这次调查的11款车型中最便宜的。

　　长城C50的上市给自主紧凑型轿车市场带来了巨大的冲击。是国内首款搭载涡轮增压汽油机，售价不到10万元的自主紧凑型轿车。C50不仅动力充足，还得益于2700mm的长轴距，所以空也是它的强项。

　　C50与大众品牌车型类似，采用的是著名的VARTA 电池，容量为45Ah，低温启动电流为410A A，虽然容量与C30相当，但由于品牌的原因，C50电池的价格高于C30是必然的。但由于C50刚上市，大部分4S店铺都没有接受过电池的故障维修或更换，价格上也没有明确的数字。最后，4S店综合考虑了长城品牌下其他同类电池的售价，给出了约590元的重置价，其中包括30元的工时费。

　　奇瑞E5的外观相当大气，前脸有模仿皇冠的痕迹，C柱部分与奇云3非常相似，刚开始看起来略显不协调。E5有1.5L和1.8L排量，还有5MT和CVT变速箱，价格从5.98万到8.18万不等。

　　奇瑞E5的电池表面没有标注自己的品牌。经过电线的电池品牌是赛欧，容量60Ah，低温启动电流480A。看起来没什么特别的，但是4S店给的重置价真的让我很惊讶。其中电池配件价格910元，工时成本30元，总成本940元，比市场价贵很多，也是本次调查中最贵的。

　　帝豪EC7一向口碑不错，外观优雅，1.8升发动机动力充沛，底盘扎实。我们留下的整体印象还是不错的，但是对于EC7的电池，论坛上有网友反映经常停电，4S店也没有给出任何解释。

　　EC7的电池采用国产骆驼品牌，但表面没有标注电池数据。此外，4S相关技术人员并不清楚其产能。最后经过多次调研，EC7的电池容量为60Ah，低温启动电流约为400A。但是对于这样一个普通的电池，帝豪4S店的更换价格并不低，总共需要730元，其中工作时间要42元。

　　H530也是新推出的紧凑型车。它的主要卖点是大气的外观和个性化的内饰。858-1038万的价格让其主要竞争对手伊藤C50望尘莫及。

　　H530和华晨中国大部分车型一样，采用统一的GS免维护电池，容量为60Ah，低温启动电流为480A。由于这款新车型刚刚上市，4S店只能参考品牌下其他车型的电池更换价格。最终答案是配件608元，工时50元，合计658元。

　　以当年F3疯狂的销量，比亚迪对低端紧凑型轿车市场充满信心。在F3的基础上，比亚迪G3改变了外观和内饰，丰富了配置。但由于当前市场异常激烈，竞争对手纷纷推出性价比较高的车型，比亚迪G3的销量已无法与当年F3相比。

　　对于生产电池的比亚迪来说，汽车电池应该是自己的强项。比亚迪G3也采用了VARTA 电池，容量比之前推出的伊藤C50更高，60Ah，低温启动电流400A。不过电池的更换价格也比长城贵，总成本692元。最不可思议的是，工作时间居然在70元，和我们上一期调查的新款POLO一模一样。

　　V3岳翎在国内努力多年，取得了相当不错的销量。其动感的外形、多连杆后悬架以及采用三菱技术的1.5升发动机，使其成为该市场为数不多的运动专家之一。缺点是车内做工略粗糙，空房间小。

　　在我们这次调查的11款车型中，V3岳翎是唯一一款使用普通铅酸电池的。电池的品牌也是YUASA，容量60Ah，低温启动电流400A。4号店重置价650元，不收工时费。但是4S的技术人员耐心的告诉我，对于V3岳翎，4S店建议更换赛欧免维护电池，容量80Ah，价格便宜，只需要560元。所以单从品牌来看，YUASA比帆船贵。

　　宝骏630虽然是上汽-通用-五菱推出的首款紧凑型轿车，但其出色的做工和良好的驾驶性能得到了很多消费者的认可。目前宝骏630的月销量几乎和当红的伊藤C30持平。宝骏630各方面表现均衡，外观、做工、动力都令人满意。

　　宝骏630的电池表面上只标注了上汽通用五菱的商标赢博体育，看不到电池的品牌。这款电池容量55Ah，低温启动电流550A，两者都不小。S店更换电池总费用为705元，其中工作时间约25元。

　　江淮何玥轴距2710mm，依然是国内紧凑型车中轴距最长的车型。大空的房间和大气的造型让它受到很多消费者的青睐。江淮何玥的总排量为1.5升和1.8升。目前大部分车型采用手动变速箱。

　　何玥的电池品牌是赛欧，容量60Ah，低温启动电流550A。S店更换电池总费用580元，其中工时费用30元。与本次调查的其他自主品牌相比，这个价格已经相对便宜了。而且根据4S技术人员的介绍，1.8升车型还有一个同容量60Ah，低温启动电流400A的骆驼免维护电池，更换价格只需要500元。

　　长安悦翔也是长安集团长期推出的一款紧凑型车，销量也很不错。除了全新的车标外，2012款还搭载了1.5L全铝发动机，采用DVVT技术，最大功率114马力/6000转/分，最大扭矩145牛·米/4000-5000转/分，动力数据较老款有一定程度的提升。

　　悦翔采用骆驼免维护电池，容量52Ah，低温启动电流500A，4S店更换电池总费用674元，其中工作时间30元。

　　从上表可以看出，在调查的11款车型中，只有V3岳翎采用普通铅酸电池，其他车型采用免维护电池。好在V3岳翎也可以在4S店更换帆容量更高的免维护电池，而且价格比原来的YUASA铅酸电池便宜。容量方面，11款车型的电池容量大多为60Ah，最小的为45Ah。在这方面，自有品牌优于前期调研的合资品牌。

　　然而，在被调查的车型中，4S店铺更换电池的价格普遍较高，已经高于大多数合资品牌。其中，只有长城和江淮的价格低于600元。其实只要搜一下淘宝，很明显这个档次的电池价格大多在400元左右，比4S报的价格便宜很多。所以找个靠谱的修理厂更换更划算。

　　佐佐木是上海车致意公司旗下的自有品牌之一，车致意公司是一家专业从事汽车制动系统电商平台经营的高科技股份制企业，立足于传统汽配行业，依托于传统汽车制动系统供应链，前瞻中国汽车配件的巨大后市场，借势电子商务的蓬勃发展浪潮而迅速成长起来的电子商务型公司。

　　理由如下：你可以看一下你马六的ECU，再看一下B70的ECU，完全是一样的。

　　B70可以这样说，除了动力总成，悬挂系统，底盘系统，控制系统外，B70只做了个车壳子。

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