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中邦汽车工业赢博体育振兴仍旧不成妨害

  中国汽车工业协会的数据显示,中国已经有望在2023年成为世界上最大的汽车出口国,前11个月出口了440万辆,比2022年增长了58%。

  中国汽车工业协会的数据显示,中国已经有望在2023年成为世界上最大的汽车出口国,前11个月出口了440万辆,比2022年增长了58%。

  根据日本汽车工业协会的数据,同期,2022年全球最大的出口国日本汽车制造商在国外销售了399万辆。

中邦汽车工业赢博体育振兴仍旧不成妨害(图1)

  瑞银最新预判,中国汽车制造商预计2024年将在海外销售500万辆汽车,电池汽车将占中国汽车出口总额的30%。

  由此确认了中国汽车工业已经崛起,这在过去是不敢想的,而且不仅是今年,预计未来中国在全球汽车届的话语权会越来越大。

  不得不提赢博体育的是,中国汽车在俄罗斯的表现是最为亮眼的——2023年,中国在俄罗斯销售的汽车数量至少是2022年16万辆的五倍。

  在中国2023年新增出口的200万辆汽车中,俄罗斯占了约80万辆。目前中国品牌汽车市场份额基本占据该国销售榜的半壁江山。

  当然,一旦进入国际市场,对我们来说当下甚至未来几年最大的风险来自美国。根据美国《Axios》报道,拜登可能在今年美国大选年增加对我国电动汽车的关税。

  实际上,我国基本不对美出口电动汽车,零部件倒是不少,主要原因是美国设置了25%的关税,当下美国政客一直在游说拜登,说这个比例还低,应该再提高。

  当然,美国现在“恐”中国电动汽车已经失去理智,最近美国议员对一家叫Cnano USA的科技公司攻击,该公司母公司是中企,他认为作为新兴电子和电池生产领域的关键零部件供应商,在美国堪萨斯州约翰逊县设立工厂对美国“构成威胁”。

  可见,现在在美国国内,不管是外来直接投资,还是分公司投资,只要和中国企业有关,肯定是很难发展甚至干不下去。

中邦汽车工业赢博体育振兴仍旧不成妨害(图2)

  当然,美国搞一系列动作无非是要和中国电动汽车竞争,然而,美国人自己也认为即使有关税和新补贴的保护,美国公司也无法与中国的生产竞争。

  例如在欧洲市场,欧洲人可以以不到4.5万美元的价格购买中国公司制造的电动汽车,比美国电动汽车的平均价格还低。

  另外,除了本土企业以外,越来越多的国家喜欢把汽车生产线放到中国,美国搞“Made in America”肯定赢博体育是不允许的。

  当然,这里面也包含美企赢博体育,特斯拉以及别克Envision和林肯Nautilus,美国政客认为把25%关税再往高提就能让更多生产在美国进行。

  如果看结果的话,还是一样(美国目的达不到),原因很简单,汽车是一个大产业链,涉及的领域极多,而美国不具备全产业在美国生产的条件,硬来只能把汽车成本抬的更高。

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