中邦汽车工业赢博体育振兴仍旧不成妨害

　　中国汽车工业协会的数据显示，中国已经有望在2023年成为世界上最大的汽车出口国，前11个月出口了440万辆，比2022年增长了58%。

　　中国汽车工业协会的数据显示，中国已经有望在2023年成为世界上最大的汽车出口国，前11个月出口了440万辆，比2022年增长了58%。

　　根据日本汽车工业协会的数据，同期，2022年全球最大的出口国日本汽车制造商在国外销售了399万辆。

　　瑞银最新预判，中国汽车制造商预计2024年将在海外销售500万辆汽车，电池汽车将占中国汽车出口总额的30%。

　　由此确认了中国汽车工业已经崛起，这在过去是不敢想的，而且不仅是今年，预计未来中国在全球汽车届的话语权会越来越大。

　　不得不提赢博体育的是，中国汽车在俄罗斯的表现是最为亮眼的——2023年，中国在俄罗斯销售的汽车数量至少是2022年16万辆的五倍。

　　在中国2023年新增出口的200万辆汽车中，俄罗斯占了约80万辆。目前中国品牌汽车市场份额基本占据该国销售榜的半壁江山。

　　当然，一旦进入国际市场，对我们来说当下甚至未来几年最大的风险来自美国。根据美国《Axios》报道，拜登可能在今年美国大选年增加对我国电动汽车的关税。

　　实际上，我国基本不对美出口电动汽车，零部件倒是不少，主要原因是美国设置了25%的关税，当下美国政客一直在游说拜登，说这个比例还低，应该再提高。

　　当然，美国现在“恐”中国电动汽车已经失去理智，最近美国议员对一家叫Cnano USA的科技公司攻击，该公司母公司是中企，他认为作为新兴电子和电池生产领域的关键零部件供应商，在美国堪萨斯州约翰逊县设立工厂对美国“构成威胁”。

　　可见，现在在美国国内，不管是外来直接投资，还是分公司投资，只要和中国企业有关，肯定是很难发展甚至干不下去。

　　当然，美国搞一系列动作无非是要和中国电动汽车竞争，然而，美国人自己也认为即使有关税和新补贴的保护，美国公司也无法与中国的生产竞争。

　　例如在欧洲市场，欧洲人可以以不到4.5万美元的价格购买中国公司制造的电动汽车，比美国电动汽车的平均价格还低。

　　另外，除了本土企业以外，越来越多的国家喜欢把汽车生产线放到中国，美国搞“Made in America”肯定赢博体育是不允许的。

　　当然，这里面也包含美企赢博体育，特斯拉以及别克Envision和林肯Nautilus，美国政客认为把25%关税再往高提就能让更多生产在美国进行。

　　如果看结果的话，还是一样(美国目的达不到)，原因很简单，汽车是一个大产业链，涉及的领域极多，而美国不具备全产业在美国生产的条件，硬来只能把汽车成本抬的更高。